汽车“财”之道·要闻汇总【6月23日】

上汽、奇瑞、长安排名1-5月汽车生产企业出口前三

6月22日，据中汽协根据企业上报的整车出口数据显示， 1-5月，汽车出口量排名前十位的企业依次是：上汽、奇瑞、长安、东风、长城、吉利、北汽、特斯拉、江汽和重汽。1-5月，上述十家企业共出口45.9万辆，远超去年同期28.4万辆，同比增长61.6%，占汽车出口总量的88.9%。

财联社汽车：随着国产自主品牌影响力的提升，海外市场也悄然成为各个车企的主要战场。

蜂巢能源南京溧水14.6GWh生产基地项目签约 计划投资56亿元

6月22日，长城汽车旗下蜂巢能源与南京市溧水开发区签订协议，计划投资56亿元在该区建设总产能14.6GWh的动力电池生产基地。

财联社汽车：至此，蜂巢能源仅在2021年上半年就规划新增产能近90GWh，距离2025年实现200GWh产能再进一步。

毫末智行：乘用车行驶里程突破45万公里

6月22日，长城汽车旗下自动驾驶品牌毫末智行董事长张凯透露，半年时间内，自动驾驶乘用车产品小魔盒行驶里程数突破45万公里，搭载毫末自动驾驶系统的长城高端车型“摩卡”已装载5000台。预计截止到2022年底，毫末自动驾驶系统将覆盖长城汽车数十个乘用车型，且三年内搭载毫末自动驾驶系统的乘用车辆将达到100万辆。此外，张凯表示，公司目前暂不考虑IPO，预计第二个乘用车项目将在一年之后落地。

财联社汽车：依托长城汽车，是毫末智行的最核心竞争力。

特斯拉公布在华超级充电路线 东西横跨5000公里

6月22日，特斯拉公布了在中国的超级充电路线，从东部沿海枢纽舟山开始，延伸到西部城市霍尔果斯与哈萨克斯坦接壤。线路全长5000公里，覆盖9个城市，沿途设27个电动汽车充电站。其中包括 8 座 V3 超充站和 19 座 V2 超充站。

财联社汽车：要问新能源车主最大的痛点，“里程焦虑”肯定数一数二。

哪吒汽车设立1亿用户基金 向用户型企业加速转型

6月22日，哪吒汽车正式发布首批由用户定义的三款车型——哪吒V魔力版、魔女版和魔童版，并同时推出首期价值1亿元的用户基金，该基金将在未来18个月内回馈给消费者。今年5月，哪吒成立大型用户社区——哪铁宇宙，哪铁们可在该社区充分参与定义哪吒汽车产品、服务的全过程。

财联社汽车：在向“用户型企业”转型道路上，各车企“八仙过海，各显其能”。

戴姆勒希望自产电池

6月22日，据外媒报道，德国汽车制造商戴姆勒公司希望自产电池。对于戴姆勒是想完全自主生产电池，还是与其他合作伙伴合作生产，目前尚不清楚。据悉，2019年，戴姆勒公司与中国电池供应商孚能科技达成了锂离子电池供应协议，孚能科技正在德国建设一家工厂。

财联社汽车：戴姆勒不想让电池产能掐住自己的“脖子”。

大众正在考虑推出紧凑型电动皮卡

据外媒6月22日报道，大众正在考虑推出紧凑型电动皮卡。大众美洲公司负责销售和营销的副总裁Duncan Movassaghi表示：“大众的首要任务是保持其现有的燃油动力汽车的竞争力，并扩大其电动汽车阵容。随着我们的产品开始向纯电动过渡，电动皮卡一定会成为另一种选择。”

财联社汽车：大众枣皮卡并非天方夜谭，尤其是与福特达成合作协议后。

宝马计划到2025年将单车生产成本降低25%

6月22日，据路透社报道，宝马计划在未来四年将每辆车的生产成本削减25%，以增强竞争力从而更好地与特斯拉、戴姆勒和大众竞争。宝马负责生产的董事会成员Milan Nedeljkovic向德国《商报》(Handelsblatt)透露，“到2025年，我们将把每辆车的生产成本较2019年的水平降低25%。”

财联社汽车：电动车高昂的生产成本直接影响了汽车制造商的利润。

因全球芯片短缺 日产汽车下个月将调整旗下工厂产能

据外媒6月22日报道，因全球芯片短缺，日产汽车下个月将调整几家工厂的生产。消息人士称，该公司位于日本东部栃木的一家工厂将停产三天，位于日本南部九州的工厂将在7月停产两天。该公司称，芯片短缺将在今年影响公司50万辆汽车生产。

财联社汽车：三季度对全球汽车工业来说无疑是新一轮噩梦的开始。

（财联社记者 刘阳整理/点评）