百年“嘉陵”摩托车离开了A股的重庆摩托车行业的路？

■记者王鹤实习生记者徐熊焰

嘉陵最终卖壳世纪以来，重庆市摩托车去哪里？

7月19日，璧山地区下起了雨，中国嘉陵（集团）总公司设在集团召开2019年第一次临时股东大会会议审议通过了公司的业务范围数项议案和公司名称的变化园区内。同时，在6月底，* ST嘉陵的所有置出资产已被放置并派送完毕。这意味着，自1995年以来，中国嘉陵市场，经过24年的磨砺，最终退出挥手。

40年前，1979年，中国嘉陵建立了第一民间摩托车嘉陵CJ50我们的历史。同年国庆，五款车型骑摩托车在天安门广场上空盘旋的行为节礼物，引发全国轰动。随后，嘉陵登陆上海证券交易所于1995年，成为第一家上市公司主营摩托车。今天，中国嘉陵旗下拥有众多知名企业的百年辉煌的战绩，他的名字资产和摩托车没有联系，“嘉陵”摩托车离开了A股正式。

最好的时代

而在黑暗中摸索

在2008- 2011年，是一个最好的时代，重庆是中国摩托车行业摩托车。

“证券日报”记者统计汇编统计年鉴重庆，摩托车的中国汽车协会的统计部门和相关上市公司的数据，2008年，全行业摩托车产销2750.110 000 2750.20万只，为历史最高水平。同时，摩托车出口跃上千万级别首次的1029规模。600 000。

彼时，重庆本土摩托车企业，也是行业领先地位。数据显示，2008年之前，在排名摩托车行业销量排名前十位的企业中，隆鑫，力帆，重庆建股份，嘉陵，宗申分列第二，第三，第四，第五，第6； 前十排名中，隆鑫，力帆，宗申，嘉陵，重庆建设股份分列第一个，第二个，第5，第7，第10，出口数量占全部的一半。

金融危机后，行业整体销量下滑了一段时间，但在2011年，摩托车销售数量全行业2700.520 000 2692.770 000，回归到约27万人次的纪录水平。与此同时，国内市场需求萎缩，出口企业要加大力度，摩托车出口实现快速增长，全年出口摩托车1074.470000，创历史最好纪录，出口51的量。0.6十亿，增加了35。二十四％。

在这一年，隆鑫，力帆，宗申摩托车风靡全国排名前三位的出口量今年。与此同时，整个摩托车在重庆生产也创造了历史最高水平，仅工业规模以上企业生产摩托车达到879.590，000占全国总产量的32.57％。出口也创造了历史新高，达455.40000，42国的总出口量。38％。在业内人士看来，然后说，“中国摩托车看重庆”，不夸张。

伴随而来的，是力帆股份于2010年11月25日A股公开发行2亿股，募集2。9十亿人民币； 隆鑫通用在A股上市的2012年8月10，发行8000万股，募集资金5.2。6十亿元左右。

然而，行业的拐点突然，2012至16年的到来，行业整体销量下滑，连续五年，然后在2017年有过短暂的小幅反弹，但在2018年再次下跌。2018年，全国全行业摩托车产销1557.750 000，1557.050 000，以及20051776.720 000 1774。相比14年的销售数据51万，这个行业是不进反退。

“他们禁止和限制摩托车”蔓延

内地市场有限

隆鑫通用相关负责人向“证券日报”记者：“在遇到重庆摩托车行业发展困难三个主要，一是产品结构的出口市场单一的，以市场为导向的结构，无法满足国内市场需求的变化，在二是缺乏创新能力，基础研究积累不够，影响企业 发展； 第三，国内一线城市的影响，禁止国内市场权证擦。“

宗申产业集团董事长也是在汽车制造商的摩托车俱乐部的代表大会中国科协第六次讲国内各大城市加大摩擦的限制仍然是最大的障碍，摩托车行业的发展，也未必是解决这个障碍，还四处。

中国第一禁限摩，可追溯至1985年在北京，然后在2004年，北京，摩托车和范围时限已扩大，这也开始了市区的主要扩展，“禁止和限制摩托车”后的行动范围2007年前，就开始全面上涨，“禁摩”的趋势。

再往前追溯，还有广东东莞，深圳，济南，山东等地仅在2006年禁令出台限摩政策； 在2007年，广州就开始“禁摩”； 上海不再处理在2008年1月1日注册，这是卡上的摩托车； 成都从2009年5月1日，禁止不符合标准的摩托车在三环路以内的道路上行驶。据不完全统计，截至2018年，在全国近200个城市加入限摩禁令行列。

禁摩成为国内摩托车市场的桎梏。据“证券日报”记者统计，国内摩托车销量达到顶峰，2009年，1918年。410000，跟着它一路下滑到2018年826.130，000相比于10年前，降幅高达56.94％。与此相反的是2009年摩托车出口仅为628.60000，但在2011年，他通过一千万爆发。

左宗申说，国务院的汽车制造商摩托车分会中国协会将共同开展几个部委共同研究如何解决城市的摩托车禁限，以便提前几个城市作为样本，并取消作为试点，之后逐步扩展，在同一时间展开各种论坛和一系列的促销活动，扩大社会影响力，促进改革。

隆鑫通用负责人“证券日报”记者采访时表示，建议取消禁限摩，摩托车的管理，可以从重庆模式学习，所以必须合法摩托车的道路上，以缓解大城市交通压力的权利，减少汽车尾气排放。

中国IV标准实施7月1日

路在何方摩托车行业？

目前，重庆市有37家摩托车企业，450个多家零部件企业，拥有1000辆万辆汽车和20万个发动机综合生产能力年产。

因素尽管重庆摩托车行业受禁摩所以错过升级等机遇，销售继续下滑，但随着摩托车的国IV排放标准，到7月1日的终端，业内人士普遍认为，摩托车行业开始进入一个新时代，是摩托车企业的资金，技术和实力的全面测试。

中国嘉陵相关人士对“证券日报”记者说：“卡上的更严格的政策，再加上四个国家在实施，摩托车行业是技术变革的必然趋势。“

“EFI是唯一的国四个技术解决方案。全面切换国IV标准后，稳定性电喷技术直接决定了摩托车业务的未来发展方向。“校长李玲认为力帆摩托车研究所，中国IV排放标准的摩托车标准提出了更高要求，新模式的全进口需要EFI（FI）技术，而需要随身车载诊断系统（OBD），重新设计帧，燃料箱，仪表，空气滤清器，消声器。

据了解，力帆是国内唯一一家拥有自主电喷摩托车业务。EFI公司成立于1998年至今，经过20多年的技术沉淀，EFI已超过70自主专利，其中发明专利4项核心。

宗申摩托车同时注重自身动力技术的研究和开发，以开发智能摩托车相关产品，据了解，它在与中国移动，中国联通摩托车一起合作，共同开发了打开先河在摩托车行业。

隆鑫2005年开始，宝马赢得了机会和合作，从单缸摩托车发动机OEM已经开始工作十余年。公司负责人表示：“国IV排放标准，在终端正式实施，将使技术创新，产品升级成为行业未来发展的驱动力，摩托车需求量将‘休闲‘，‘绿色出行’转型的方向，大排量和电动技术将成为行业发展的新方向。隆鑫和宝马在大排量摩托车的开发和生产的长期战略合作已初见成效。“

记者注意到，重庆市政府在摩托车行业成为国民经济的支柱产业在第一时间，第一季度的经济数据，以及升级的摩托车行业列入政府工作报告。有声音认为，行业，这可以在目前重庆市政府看到升级的摩托车行业非常有希望。

与此同时，隆鑫，力帆，宗申摩托等重庆市民营企业，同时保持摩托车生产也扩大其他领域发展。

例如，选择在2006年9月力力帆乘用车，以获得其私人汽车生产许可证。与此同时，力帆汽车品牌熊猫的快速发展，截至目前注册用户数已经突破3.500万。

隆鑫负责人介绍，目前执行的是隆鑫“一体两翼”的发展战略，坚持“技术领先，成本领先，全球已婚感动”的经营理念，与世界领先的企业加大自主创新力度，通过积极合作，积极推进制造业从传统制造业向先进开发。积极推进信息化建设，打造智慧工厂。该公司已成为宝马，TORO，康明斯等世界500强企业的重要的供应商。

宗申在2012年开始生产和金融战略的分销网络，“网络不会是分散的行业和三大产业的融资，但互操作性的行业关系，深度整合是深度融合构成了“泛交通机械生态学“我们实际上更喜欢他们的内部被称为”泛运输机械的生态战略“。“宗申集团战略投资中心主任董麻浩说，宗申集团从2015年开始筹备，2017年正式成立了互联网行业突然糯米网平台。

业内人士认为，禁摩的未来是否要改变政策，民营企业一直在寻找适合自己的发展道路，即使有将是一个曲折的过程。