斯普利特二十年，然后配合“北南船”将发挥“1 + 1＞ 2”的效果

■可选远

“中国神舟”，好不容易熬到。

7月1日晚上，其中中国重工，中国船舶，其中8日公告称，公司7月1日接实际控制人通知，中国船舶重工集团有限公司。有限公司。（CSIC的）和中国船舶工业集团有限责任公司。有限公司。（CSSC）的战略重组计划，相关方案尚未确定，该计划还需要获得相关部门的批准。

事实上，在此之前，关于中船重工和中船集团合并后，没有什么新闻不时。例如，在今年五月，中国船舶重工将于推进整合重组工作，它表示将在近期和长期发展方面的整体推进整合重组工作； 在今年4月16日举行的国务院新闻办新闻发布会上，对于“二舰”合并后，国务院秘书长，国务院国资委新闻发言人彭华刚说，这些大公司将在整合重组涉及上市公司，根据相关规定，当发布，公司将按照有关规定和要求公布。

央企重组，一直是备受关注的行业更多的话题。但从这些年来，重大的重组方式有三种观点：一种是战略重组，更好的经济规模，典型的宝钢和武钢重组。重组后，解决产能过剩超过15万吨，同时提高企业发展质量。

二是重组和上下游产业链的整合，以更好地协同作用，比较典型的国电和中国的结构调整。重组后，实现煤炭业务的整合，煤炭之间长期以来一直受到业界的发展困扰，解决矛盾发挥了重要作用。

三，专业整合，较好的协同作用。典型的是中国塔和塔通过三大电信运营商的资源，子公司的整合，有效降低投资的重复。

中船重工和中船从中国船舶工业集团公司原1999年分拆。在行业中，两家公司都在打电话，“北船”，“南船”。在分离后发展的二十年，这两家公司已成为行业的“巨无霸”和超过100个十亿人民币的资产，成为行业的领跑者。

两家公司合并，在我看来，也将发挥“1 + 1> 2”的效果。

我们可以看一组数据。根据官方网站消息，2018年中船重工连续七年世界500强企业，排名第245，在全球航运业中排名第一，与平台5，18个外资机构，该单元95的两个成员对上市公司； 造船集团在世界500强排名364，截至2017年底，集团拥有超过40个二级单位，并在8个国家和地区设有海外办事处三家上市公司。

从商业角度来看，合并“船在南方”和“北方船”，这将是强强联合。因为这两家公司的资产，部分重叠各有侧重的业务，其中“南船”重点船舶，“北船”专注于船舶设计和支持。如果重组成功，该国将减少民船不必要的竞争和重复建设的问题领域，促进低端产能和技术进步。

CSR和CNR，申花和中国国电，武钢和宝钢 。。。。。。每一个合并，将给市场带来无限的想象空间。今天，北方和南方舟艇已经合并，这是优势互补和共同努力，进一步发展和扩大造船工业，促进资源整合，提升中国造船业的国际竞争力的趋势，是有帮助。