中新网黑龙江新闻6月24日电(桑树 陈一妹 李洪达 徐志强)6月23日上午，黑龙江航运集团龙推609轮满载有35个集装箱货物的运输船队在同江西港驶往俄罗斯哈巴罗夫斯克港，再通过俄罗斯远东铁路将这批货物运输到莫斯科。这批货物是由大连火车站发出经铁路运往同江口岸西港的，这种铁路+水路+铁路多式联运的模式标志着中欧班列打通了经由同江口岸出境线路。
黑龙江省航运集团同江龙航港务有限公司董事长刘鹏峰介绍，这35个集装箱装载的是长城公司的汽车整车配件，从同江口岸出境到目的港大约在十天左右时间。之所以选择从同江口岸采取水铁联运的方式出境，是因为“能否按时将产品交付到客户手中，对企业来说非常重要。从同江口岸出境在时效和成本控制、运输安全性等方面，为企业提供了便捷的通道。”刘鹏峰介绍，同江通道整合了同江的铁路资源、同江黑航集团同江港的运输资源、俄罗斯远东地区的铁路资源，集装箱到达同江口岸西港之后无需等待，可以直接上中方的船队。到俄罗斯上了铁路之后，就可以直接到目的港莫斯科，再从莫斯科分享到其他的口岸城市。
中欧班列是指往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，一般采用集装箱国际铁路联运模式，2020年以来，中欧班列需求呈现爆发式增长，出现了一箱难求的现象。同江口岸位于东北亚中心地带，水上运输可直达俄罗斯远东第一大城市哈巴罗夫斯克港口，同时西港铺设了1000延长米铁路专用线，配备了用于集装箱起吊的大型吊装设备，具备开展中欧班列水铁多式联运的条件。经同江口岸进行水铁联运将是继霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河等中欧班列通道之后，开通的又一条新通道。
口岸是同江最大的优势，聚物才能成流、成流促进聚物，目前，后续集装箱客户已达成通过同江口岸水铁联运意向。开局十四五，同江提出了要打造东北地区重要国际商贸物流枢纽、进出口产品加工基地的目标定位。重点构建三个产业体系其中一个就是具有边境口岸经济特点的进出口产品加工业及其相配套的口岸经贸物流业。
针对这一实际，同江口岸推进营商环境建设，全面叫响“办事有人帮 社会零成本的”环境品牌，统筹口岸相关部门加大服务力度，提高办事效率，促进通道建设。推动铁水、公铁、公水、空陆等多式联运发展，发挥不同运输方式比较优势和组合效率，增量提质，高标准打造一流口岸。(完)
