汽车“财”之道·要闻汇总【6月24日】

6月上中旬11家汽车重点企业产量同比下降近40%

6月23日，中国汽车工业协会根据行业内11家汽车重点企业上报的数据整理显示，2021年6月上中旬，11家重点企业汽车生产完成86.4万辆，同比下降37.7%。其中，乘用车生产同比下降38.1%；商用车生产同比下降35.7%。

财联社汽车：”缺芯“，已致使我国汽车产量连续两个月出现同比下降。

乘联会：6月第三周市场日均零售达4.2万辆

6月23日，乘联会数据显示，6月第三周的市场零售达到日均4.2万辆，同比2020年6月的第三周下降7%，表现相对平稳，但相对今年5月同期增长3%的表现较为疲软。

乘联会：随着广东疫情的有效防控，加之高考后的车市消费恢复，车市下旬应该明显恢复活力。

小鹏汽车通过港交所上市聆讯

6月23日，港交所官网显示，小鹏汽车通过港交所上市聆讯。消息显示，小鹏汽车此番融资规模约20亿美元。3月，有消息称，蔚来汽车、小鹏汽车已向港交所递交上市申请，而理想汽车尚未动作。

财联社汽车：去年8月才在纽交所上市的小鹏汽车，再度登陆港股，显示出了对资金的迫切需求。

小马智行接触吉利 或基于SEA架构打造电动车

6月23日，据媒体报道，自动驾驶公司小马智行目前正与吉利接触，计划基于吉利 SEA 浩瀚架构打造电动车。对此消息，小马智行相关负责人表示，“不予置评”。

财联社汽车：合作造车，或是小马智行推进商业闭环的关键步骤。

13.96万起 广汽埃安AION S Plus上市

6月23日，广汽埃安新车AION S Plus正式上市，共推出5款车型，补贴后售价区间为13.96万-17.26万元。新车可视为中期改款AION S，在内外饰均进行了升级，全系搭载“弹匣电池”，NEDC最大续航里程为602km。

财联社汽车：在提升自身竞争力的同时，AION S Plus或将带动埃安整体销量进一步上涨。

奥迪宣布2033年将停售燃油车 但不包括中国市场

6月23日，奥迪宣布，从2026年开始其将只在全球市场发布纯电动车型，内燃机车型将在2025年之前停止开发，2033年将停止销售。不过，奥迪认为中国市场仍存在燃油车需求，上述停售燃油车并不包括中国市场， 2033年以后将继续本地化生产。

财联社汽车：停止内燃机的研发，把更多的研发投入到电动化，这对于奥迪而言也是一种突破。

本田2040年不再销售燃油车

6月23日，本田汽车新任首席执行官Toshihiro Mibe表示，公司的目标是到2040年将电动汽车和燃料电池汽车的销量占比提高到100%。按照计划，到2030年本田将电池电动车和燃料电池电动车在所有主要市场总销量中的比例提高到40%，到2035年达到80%，然后到2040年达到100%。

财联社汽车：从时间上看，本田的燃油车禁售时间长达20年，这与当今火热的时代背景相悖。

大众集团CEO：自动驾驶比电动化更能改变整个汽车行业

6月23日，据外媒报道，大众集团正在进行电动汽车时代全球规模最大的工业改革。该公司计划在欧洲建造6家电池工厂，并在全球范围内重组生产线。然而，该公司首席执行官赫伯特·迪斯日前在接受采访时却指出，自动驾驶技术将给汽车行业带来更大转变，大众未来将保持在这一领域的竞争力。 “这一转变将比电动汽车或电动化转型更能改变整个行业。当汽车步入自动驾驶时代，一切都会变得与众不同。”迪斯表示。

财联社汽车：大众的谋局是未来。

因半导体短缺 马自达将于7月暂闭部分国内工厂

马自达汽车6月23日宣布，将于7月暂时停止其在日本的一些工厂的运营。 该公司将停止其防府工厂的一部分生产线10天的运行，而这也是马自达首次因半导体芯片短缺而暂停工厂运营。

财联社汽车：车企何时才能芯片自由？

（财联社记者 刘阳整理/点评）