摩托车市场火爆：本田卖疯、五菱眼馋，驾考教练钱数到手软

“人民需要什么，五菱就造什么”，凭借小型电动车、地摊车、口罩、乃至螺蛳粉，五菱不仅近年屡屡出圈更已经被视为业界“商业鬼才”，其一举一动均展现出突出的敏锐商业嗅觉，备受行业关注。而这一次，五菱盯上了摩托车。

近日，据工信部发布的第344批道路机动车辆生产企业及产品公告，由五菱工业组件而来的广西汽车集团新建摩托车生产企业获批，标志着其正式具备生产和销售燃油摩托车和电动摩托车两轮、三轮全系产品的资格。五菱选择在当下切入摩托车领域，背景正是国内摩托车市场的强势崛起。

公安部数据显示，今年一季度，我国摩托车新注册登记203万辆，与去年同期相比增长了88.63%。与此同时，我国的摩托车产销也在持续攀升，据统计，今年5月份，国内摩托车产销量为168.93万辆和167.21万辆，同比增长12.62%和13.22%。

据时代财经了解，目前国内摩托车市场的火热一方面基于快递、外卖行业的兴盛，另一方面则是摩托车文化的兴起，而后者为市场带来的增量已经引起海内外越来越多摩托车企的重点关注。

例如一向在国内摩头车市场发展节奏平稳的本田，其年内爆发式连续引进国产多款3万-5万元级别的摩托车。而更令人惊讶的是，据时代财经6月23日的实地了解，上述多款本田摩托车几近脱销，部分车型目前订车已无法保证年内能够提车。

Motor China 2021展会现场 图片来源：官方图片

年轻消费者助推摩托车“复兴”

“中国已成为全球最具潜力的消费市场，各国企业纷纷加快了进入中国市场的步伐。”正如日前中国摩托车商会副会长李彬所言，上述五菱的进场以及本田的进击只是行业热火朝天的缩影，国内摩托车市场正成为海内外企业严重的香饽饽。

以5月末于北京举行的Motor China 2021国际摩托车展览会为例，据官方数据，该展会成功吸引海内外256家企业参展，其中如胡斯瓦那（Husqvarna）等的国际知名品牌借此透露进军国内市场的计划。另外，有数据统计指Motor China 2021三天展期“吸金”近2亿元，其中整车订单成交1.2亿元。

“一方面有国内疫情控制较好、经济复苏较快的原因，但越来越多年轻消费者‘入坑’也带来了很大的市场增量。”6月24日，一资深摩托车从业者向时代财经透露，虽然快递、外卖等行业的兴旺也带动了摩托车消费，但消费中高端摩托车的年轻人越来越多才是国内市场快速崛起的源动力。

据时代财经梳理，包括宝马、杜卡迪、川崎、本田等主流中高端摩托车品牌的国内销量，自2020年起快速增长。以宝马为例，官方数据显示，2020年宝马摩托车全球销量由于疫情原因9年来首次出现下滑，但其中国市场同期销量却相比2019年的8818辆增长33.7%至11788辆。

基于愈发火热的行情，尚未进入中国的摩托车企蠢蠢欲动，已经占有国内市场一席之地的则积极扩张。例如作为全球摩托车行业老大的本田，在中国中排量市场率先发力，年内引入国产CM300、CB400X等多款定价3万-5万元的车型，搅动多年来格局趋于稳定的中高端摩托车市场，令即便是以性价比为主要卖点的一系列自主品牌亦深感压力。

本田CB400X 图片来源：网络

热门车一车难求，摩托车驾考火热

随着摩托车消费者年轻化和规模化趋势的日益显现，越来越多的年轻人加入了摩托车圈层的行列，不少年轻人开始选择购买自己中意的摩托车。据悉，目前3万-5万级别的玩乐型摩托车供不应求。

6月23日，时代财经从本田北京风速总店了解到，除了老款摩托车有几百块的补贴，热门车型几乎没有优惠。而且预定像CM300这样的热门车型，最快要半年才能提车。CB400X需要的时间稍微短些，但也从下单到提车也需要1-3个月。

摩托车驾考 图片来源：网络

此外，今年以来不仅热门车型一车难求，摩托车驾考市场也逐渐火爆。据媒体报道，北京某驾校培训负责人刘某介绍，往年摩托车驾考学员大概5000到6000人，今年学员人数成倍增加，3、4月份摩托车学员将近有一万人。由于学员增多，在驾考时间上也由原来的每周一至周三安排考试，增至每个工作日都安排考试。

“现在北京管得严，排队考试的人也多，考驾照花大概1400元-1800元，最快要一个半月左右才能拿到三轮摩托车本（D类驾照）。”李阳（化名）告诉记者。

“广州这边培训费大概1000多，拿到摩托车驾照的周期可能没有那么久，但也需要排队。摩托车驾照考试和汽车不太一样，教练一次可以带超过10个学员。”张雨辰（化名）告诉记者。

据悉，在北京考取摩托车驾驶，车管所要求所有参加考试的人员需要向车管所缴纳一共150元的考试费（科目一50，科目二40，科目三60，科目四免费），但是驾校的培训费却是报名费的10倍，据此，驾校的利润非常可观。

值得一提的是，随着北京、天津、上海、广州、浙江等地新国标过度期即将结束，不少人考虑换车，这可能也会使得摩托车市场迎来了新的销售高峰。